La grande polemica dei biocarburanti e dell anidride carbonica

Tipi di biocarburanti

Biocarburanti - Economia, ambiente e sostenibilità Open access Valutazione delle emissioni gassose nell'uso dei biocarburanti in Brasile Scritto da Marcelo Silva Sthel, Aline Martins Rocha, Juliana Rocha Tavares, Geórgia Amaral Mothé, Flavio Couto, Maria Priscila Pessanha de Castro, Victor Habez Perez, Marcelo Gomes da Silva e Helion Vargas Inviato: 9 maggio 2012 Pubblicato: 23 gennaio 2013 DOI: 10.5772/52773 DOWNLOAD FOR FREE Share Cite Cite this chapter Ci sono due modi per citare questo capitolo: 1. Scegliere lo stile di citazione Selezionare lo stile

9. ConclusioniLe tecniche presentate, come la spettroscopia fotoacustica, i sensori elettrochimici e l'analizzatore a infrarossi (URAS), sono risultate sensibili e selettive per la rilevazione di inquinanti gassosi nell'intervallo di ppmv e ppbv. Nei nostri campioni è stato possibile identificare gas come CO, NOx, CO2, N2O, C2H4. Questi gas causano gravi problemi ambientali, come le piogge acide, il riscaldamento globale e la generazione di ozono troposferico, oltre a gravi danni alla salute umana. Questi gas sono prodotti nell'uso dei biocarburanti nel settore dei trasporti (scarico dei motori) e nel ciclo di produzione della canna da zucchero (emissioni dal suolo). È necessario sviluppare un'attenta ricerca nella rilevazione dei gas per identificare il reale contributo della catena di produzione dei biocarburanti e della biomassa in generale. La ricerca deve essere incoraggiata per valutare i reali impatti sull'uso dei biocarburanti. Pertanto, l'uso di nuove tecniche, più accurate e selettive, e lo sviluppo di nuove metodologie per l'identificazione dei gas in tracce sono essenziali.

Vantaggi e svantaggi dei biocarburanti

IntroduzioneIl cambiamento climatico globale e l'aumento delle emissioni di gas serra, così come l'esaurimento delle riserve di combustibili convenzionali, sono una preoccupazione crescente nel corso degli anni. La combustione di carbone, petrolio e gas naturale emette più di 6 miliardi di tonnellate di CO2 all'anno nell'atmosfera, come illustrato nella Fig. 1 (60 Years BP Statistical Review of World Energy 1965-2011).Fig. 1Grafico che mostra l'aumento del livello di CO2 dal 1965 a livello globale. Il grafico mostra che il tasso di crescita delle emissioni di CO2 nell'ultimo decennio è più veloce di quello dei decenni precedenti, il che indica che le emissioni di CO2 hanno subito un'accelerazione negli ultimi anni. Dal 2002, sono stati aggiunti 1 miliardo di tonnellate in più per tre volte: Nel 2003, 2004 e 2010 (Solomon et al. 2007)Immagine a grandezza naturale

Le Nazioni Unite hanno promosso il Protocollo di Kyoto (1997) con l'obiettivo di ridurre i gas serra come CO2, CH4, SO2, NO2 del 5,2% rispetto alle emissioni del 1990 e più di 170 Paesi hanno ratificato il protocollo (Gutierrez et al. 2008). Secondo il Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico, la concentrazione media di CO2 è passata da 315 ppm nel 1960 a 380 ppm nel 2007 e dal 1990 si è registrato un aumento del 35% delle emissioni di CO2 a livello mondiale (Solomon et al. 2007). Questo progressivo aumento della CO2 nell'atmosfera odierna richiede una ricerca dedicata allo sviluppo di tecniche di sequestro appropriate per ridurre l'impatto della CO2 sul riscaldamento globale. Fino ad oggi, le varie tecniche di cattura della CO2 sono state rappresentate nella Fig. 2.Fig. 2Rappresentazione schematica delle varie tecniche utilizzate per la cattura della CO2 (Fonte: Rao e Rubin 2002)Immagine a dimensione intera

Biocarburante wikipedia

I risultati e l'esperienza dell'Agenzia europea dell'ambiente (AEA) sul tema dei biocarburanti evidenziano che la bioenergia può svolgere un ruolo importante nella lotta ai cambiamenti climatici, in particolare se la biomassa viene utilizzata per il riscaldamento e l'elettricità. Tuttavia, l'aumento della produzione e dell'uso di agrocarburanti di prima generazione rischia di non raggiungere le riduzioni delle emissioni di gas serra (GHG) richieste a livello globale e comunitario e può portare a effetti negativi sulla biodiversità, sull'acqua e sul suolo. In Europa e nel mondo abbiamo bisogno di forti criteri di sostenibilità per tutti gli usi energetici della biomassa, non solo per gli agrocarburanti.

Gli agrocarburanti sono stati annunciati come un modo importante per ridurre le emissioni di gas serra dei trasporti nel breve termine. Allo stesso tempo, possono migliorare la sicurezza dell'approvvigionamento energetico mobilitando le risorse interne di biomassa nell'UE o diversificando le importazioni. A lungo termine, si spera che i biocarburanti avanzati assumano questo ruolo. Ma i biocarburanti saranno all'altezza di questa promessa? L'obiettivo dell'UE in materia di biocarburanti è circondato da un numero crescente di controversie e il comitato scientifico dell'AEA ha avvertito che l'aumento della quota di biocarburanti utilizzati nei trasporti al 10% entro il 2020 è eccessivamente ambizioso e dovrebbe quindi essere sospeso, come ampiamente riportato dalla stampa europea (si veda il parere del comitato scientifico dell'AEA sui biocarburanti).

Sostenibilità ambientale dei biocarburanti: una rassegna

Il governo degli Stati Uniti ritiene che la produzione e l'uso dei biocarburanti abbiano effetti negativi sull'ambiente minori o inferiori rispetto ai carburanti derivati dai combustibili fossili. Esistono anche potenziali vantaggi economici e di sicurezza nazionale quando l'uso dei biocarburanti riduce la necessità di importare combustibili petroliferi. I programmi governativi che promuovono e/o richiedono l'uso di biocarburanti, come il Renewable Fuel Standard (RFS) degli Stati Uniti e il Low Carbon Fuel Standard (LCFS) della California, definiscono i tipi di biocarburanti e i processi o i percorsi a basse emissioni di carbonio con cui i biocarburanti possono essere prodotti per poter essere utilizzati nell'ambito dei programmi. Sebbene i biocarburanti abbiano benefici ambientali, la loro produzione e il loro utilizzo hanno effetti sull'ambiente.

L'etanolo e il biodiesel puri non sono tossici e biodegradabili e, se versati, si decompongono in sostanze innocue. Tuttavia, l'etanolo contiene denaturanti che lo rendono imbevibile. Come i carburanti derivati dal petrolio, i biocarburanti sono infiammabili (soprattutto l'etanolo) e devono essere trasportati con attenzione.